都是寬體為了提升駕駛時(shí)的反饋與參與感 。大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，套件強(qiáng)調(diào)“可觸碰的鵝頸駕駛體驗(yàn)”：從發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪到手動(dòng)換擋 ，新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計(jì)藍(lán)本 ，式尾n首現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相 ，寬體視覺沖擊力強(qiáng)烈。套件轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。鵝頸這款車的式尾n首賣點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動(dòng)車難以完全復(fù)制的體驗(yàn) 。它明顯不是寬體為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的。底盤和內(nèi)飾上的套件賽車元素放大
，

鵝頸

相較于多數(shù)主打靜音與便利的式尾n首電動(dòng)車 
，峰值可達(dá)286匹馬力，寬體并提供6速手動(dòng)擋，套件

將這臺(tái)車放在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來看 ，鵝頸動(dòng)力方面搭載2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) ，

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有 ，從剎車卡鉗到桶椅 ，兼具性能與情懷 。外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競(jìng)技化裝飾，整車張力明顯。

網(wǎng)易汽車8月27日?qǐng)?bào)道 2025成都車展 
，Elantra N TCR Edition把外觀 、