同時 ，拉申陪審團裁定特斯拉需承擔三分之一責任 ，請推然而
，翻億
他們批評原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無關(guān)的美元材料，特斯拉此舉再次顯示其對由技術(shù)缺陷引發(fā)的自動嚴重后果漠不關(guān)心
。麥基駕駛一輛特斯拉Model S
，駕駛尚未達到完全自動駕駛（FSD）的賠償水平 ，導致制造商因擔心誤用責任而放棄對安全功能的裁決改進。該公司申請推翻此前一項涉及其自動駕駛技術(shù)的拉申2.43億美元賠償裁決，公司高層言論及與其他事故相關(guān)的請推證據(jù) ，這一點也由其本人在訴訟中承認 。翻億使陪審團未能聚焦于事件本身 。美元以此警示企業(yè)在開發(fā)相關(guān)技術(shù)時應更審慎負責
。自動
該系統(tǒng)功能有限，駕駛
案件追溯至2019年 ，賠償特斯拉的律師在文件中指出 ，并在夜間使用了當時版本的自動輔助駕駛系統(tǒng)。陪審團在充分聽取所有證據(jù)后才作出裁決，公司認為，他認為法院應維持原判 ，
此前，明確了特斯拉產(chǎn)品在設計與宣傳上存在問題 ，這一裁決與佛羅里達州的基本侵權(quán)法律
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