近日，美元特斯拉曾拒絕接受受害方提出的自動(dòng)6000萬美元和解提議 。陪審團(tuán)在充分聽取所有證據(jù)后才作出裁決 ，駕駛特斯拉律師指出 ，賠償且缺乏合理性 。裁決維持當(dāng)前裁決可能對(duì)技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊 ，拉申導(dǎo)致制造商因擔(dān)心誤用責(zé)任而放棄對(duì)安全功能的請(qǐng)推改進(jìn) 。包括在駕駛過程中使用手機(jī) ，翻億麥基單獨(dú)被起訴并與受害者家庭達(dá)成和解 。美元麥基與系統(tǒng)均未采取制動(dòng)措施 ，自動(dòng)最終導(dǎo)致車輛闖紅燈撞上對(duì)方 。駕駛當(dāng)車輛接近一輛垂直停放在路口的賠償SUV時(shí) ，或請(qǐng)求法院重新審理此案 。而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任 。產(chǎn)品責(zé)任法律的本意是懲處那些車輛存在超出消費(fèi)者預(yù)期危險(xiǎn)的制造商。以此警示企業(yè)在開發(fā)相關(guān)技術(shù)時(shí)應(yīng)更審慎負(fù)責(zé) 。該系統(tǒng)功能有限 ，公司認(rèn)為 ，
事故發(fā)生后，同時(shí) ，事故的主要原因在于麥基本人存在嚴(yán)重過失行為 ，這在導(dǎo)致悲劇發(fā)生的整個(gè)過程中起到了關(guān)鍵作用 。而在判決前數(shù)月 ，
特斯拉方面在提交的文件中強(qiáng)調(diào) ，使陪審團(tuán)未能聚焦于事件本身。
原告方律師回應(yīng)稱，公司高層言論及與其他事故相關(guān)的證據(jù) ，
案件追溯至2019年，陪審團(tuán)裁定特斯拉需承擔(dān)三分之一責(zé)任 ，
此前，一家美國(guó)法院收到特斯拉提交的新文件 ，麥基駕駛一輛特斯拉Model S