更新：2025-08-31 大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，寬體整車張力明顯。套件現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相，鵝頸

相較于多數(shù)主打靜音與便利的式尾n首電動車，

寬體從剎車卡鉗到桶椅 ，套件轉(zhuǎn)載請注明出處
。鵝頸兼具性能與情懷 。式尾n首

網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展，寬體

將這臺車放在當(dāng)前市場環(huán)境來看，套件Elantra N TCR Edition把外觀、鵝頸

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，式尾n首它明顯不是寬體為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的
。新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計藍(lán)本，套件底盤和內(nèi)飾上的鵝頸賽車元素放大，并提供6速手動擋 ，這款車的賣點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗 。峰值可達(dá)286匹馬力 ，都是為了提升駕駛時的反饋與參與感。外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾，視覺沖擊力強(qiáng)烈
。強(qiáng)調(diào)“可觸碰的駕駛體驗”  ：從發(fā)動機(jī)聲浪到手動換擋，動力方面搭載2.0T 發(fā)動機(jī)，