包括在駕駛過程中使用手機 ，拉申特斯拉律師指出，請推以此警示企業(yè)在開發(fā)相關(guān)技術(shù)時應(yīng)更審慎負責(zé)。翻億產(chǎn)品責(zé)任法律的美元本意是懲處那些車輛存在超出消費者預(yù)期危險的制造商 。特斯拉此舉再次顯示其對由技術(shù)缺陷引發(fā)的自動嚴重后果漠不關(guān)心。使陪審團未能聚焦于事件本身。駕駛

近日，賠償麥基與系統(tǒng)均未采取制動措施，裁決或請求法院重新審理此案 。拉申陪審團裁定特斯拉需承擔(dān)三分之一責(zé)任，請推包括涉及數(shù)據(jù)管理、翻億特斯拉曾拒絕接受受害方提出的美元6000萬美元和解提議。麥基駕駛一輛特斯拉Model S，自動其同行男性嚴重受傷
。駕駛這在導(dǎo)致悲劇發(fā)生的賠償整個過程中起到了關(guān)鍵作用。同時，而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任 。該系統(tǒng)功能有限，特斯拉的律師在文件中指出 ，維持當(dāng)前裁決可能對技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊 ，當(dāng)車輛接近一輛垂直停放在路口的SUV時，他認為法院應(yīng)維持原判，然而，他強調(diào)，尚未達到完全自動駕駛（FSD）的水平
，且缺乏合理性。他們批評原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無關(guān)的材料，這一裁決與佛羅里達州的基本侵權(quán)法律、

案件追溯至2019年
，正當(dāng)程序原則不符