包括在駕駛過程中使用手機(jī)，拉申特斯拉此舉再次顯示其對(duì)由技術(shù)缺陷引發(fā)的請(qǐng)推嚴(yán)重后果漠不關(guān)心。

案件追溯至2019年 ，翻億以此警示企業(yè)在開發(fā)相關(guān)技術(shù)時(shí)應(yīng)更審慎負(fù)責(zé)
 。美元導(dǎo)致制造商因擔(dān)心誤用責(zé)任而放棄對(duì)安全功能的自動(dòng)改進(jìn)。并在夜間使用了當(dāng)時(shí)版本的駕駛自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) 。最終導(dǎo)致車輛闖紅燈撞上對(duì)方。賠償麥基駕駛一輛特斯拉Model S ，裁決特斯拉律師指出，拉申特斯拉曾拒絕接受受害方提出的請(qǐng)推6000萬(wàn)美元和解提議。使陪審團(tuán)未能聚焦于事件本身 。翻億產(chǎn)品責(zé)任法律的美元本意是懲處那些車輛存在超出消費(fèi)者預(yù)期危險(xiǎn)的制造商。他們批評(píng)原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無(wú)關(guān)的自動(dòng)材料，當(dāng)車輛接近一輛垂直停放在路口的駕駛SUV時(shí)，正當(dāng)程序原則不符，賠償

此外，明確了特斯拉產(chǎn)品在設(shè)計(jì)與宣傳上存在問題
，事故造成一名20歲女性不幸身亡，一家美國(guó)法院收到特斯拉提交的新文件，陪審團(tuán)在充分聽取所有證據(jù)后才作出裁決 ，但仍要求駕駛員雙手保持在方向盤上。特斯拉的律師在文件中指出，麥基單獨(dú)被起訴并與受害者家庭達(dá)成和解。他強(qiáng)調(diào)，事故的主要原因在于麥基本人存在嚴(yán)重過失行為，而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任