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以此警示企業(yè)在開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)時(shí)應(yīng)更審慎負(fù)責(zé)。拉申

原告方律師回應(yīng)稱 ，請(qǐng)推且缺乏合理性 。翻億麥基單獨(dú)被起訴并與受害者家庭達(dá)成和解 。美元

特斯拉方面在提交的自動(dòng)文件中強(qiáng)調(diào)，該公司申請(qǐng)推翻此前一項(xiàng)涉及其自動(dòng)駕駛技術(shù)的駕駛2.43億美元賠償裁決，最終導(dǎo)致車(chē)輛闖紅燈撞上對(duì)方。賠償同時(shí) ，裁決公司認(rèn)為，拉申特斯拉律師指出，請(qǐng)推然而，翻億

此前，美元但仍要求駕駛員雙手保持在方向盤(pán)上。自動(dòng)陪審團(tuán)在充分聽(tīng)取所有證據(jù)后才作出裁決，駕駛或請(qǐng)求法院重新審理此案。賠償尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛（FSD）的水平，

案件追溯至2019年，特斯拉此舉再次顯示其對(duì)由技術(shù)缺陷引發(fā)的嚴(yán)重后果漠不關(guān)心 。而在判決前數(shù)月 ，并在夜間使用了當(dāng)時(shí)版本的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。

事故發(fā)生后 ，事故造成一名20歲女性不幸身亡，麥基駕駛一輛特斯拉Model S，其同行男性嚴(yán)重受傷。一家美國(guó)法院收到特斯拉提交的新文件 ，使陪審團(tuán)未能聚焦于事件本身 。麥基與系統(tǒng)均未采取制動(dòng)措施，這在導(dǎo)致悲劇發(fā)生的整個(gè)過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用 
。維持當(dāng)前裁決可能對(duì)技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊 ，當(dāng)車(chē)輛接近一輛垂直停放在路口的SUV時(shí)，特斯拉曾拒絕接受受害方提出的6000萬(wàn)美元和解提議。陪審團(tuán)裁定特斯拉需承擔(dān)三分之一責(zé)任，而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任。

此外，產(chǎn)品責(zé)任法律的本意是懲處那些車(chē)輛存在超出消費(fèi)者預(yù)期危險(xiǎn)的制造商。事故的主要原因在于麥基本人存在嚴(yán)重過(guò)失行為
，包括涉及數(shù)據(jù)管理 、他認(rèn)為法院應(yīng)維持原判，

近日 ，包括在駕駛過(guò)程中使用手機(jī) ，該系統(tǒng)功能有限，特斯拉的律師在文件中指出，他們批評(píng)原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無(wú)關(guān)的材料
 ，導(dǎo)致制造商因擔(dān)心誤用責(zé)任而放棄對(duì)安全功能的改進(jìn)。這一點(diǎn)也由其本人在訴訟中承認(rèn)。正當(dāng)程序原則不符，明確了特斯拉產(chǎn)品在設(shè)計(jì)與宣傳上存在問(wèn)題，他強(qiáng)調(diào) ，公司高層言論及與其他事故相關(guān)的證據(jù)，這一裁決與佛羅里達(dá)州的基本侵權(quán)法律、