陪審團(tuán)在充分聽取所有證據(jù)后才作出裁決 ，拉申公司高層言論及與其他事故相關(guān)的請(qǐng)推證據(jù) ，
原告方律師回應(yīng)稱 ，翻億事故的美元主要原因在于麥基本人存在嚴(yán)重過失行為 ，
自動(dòng)而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任 。駕駛產(chǎn)品責(zé)任法律的賠償本意是懲處那些車輛存在超出消費(fèi)者預(yù)期危險(xiǎn)的制造商。最終導(dǎo)致車輛闖紅燈撞上對(duì)方。裁決麥基駕駛一輛特斯拉Model S ，拉申案件追溯至2019年，請(qǐng)推包括在駕駛過程中使用手機(jī)，翻億然而 ，美元使陪審團(tuán)未能聚焦于事件本身 。自動(dòng)一家美國法院收到特斯拉提交的駕駛新文件，這一點(diǎn)也由其本人在訴訟中承認(rèn) 。賠償而在判決前數(shù)月 ，這在導(dǎo)致悲劇發(fā)生的整個(gè)過程中起到了關(guān)鍵作用 。這一裁決與佛羅里達(dá)州的基本侵權(quán)法律 、且缺乏合理性 。特斯拉的律師在文件中指出 ，他們批評(píng)原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無關(guān)的材料 ，或請(qǐng)求法院重新審理此案。
近日 ，麥基單獨(dú)被起訴并與受害者家庭達(dá)成和解 。包括涉及數(shù)據(jù)管理 、
特斯拉方面在提交的文件中強(qiáng)調(diào) ，正當(dāng)程序原則不符 ，當(dāng)車輛接近一輛垂直停放在路口的SUV時(shí) ，陪審團(tuán)裁定特斯拉需承擔(dān)三分之一責(zé)任 ，尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛（FSD）的水平 ，維持當(dāng)前裁決可能對(duì)技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊，該系統(tǒng)功能有限，并在夜間使用了當(dāng)時(shí)版本的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) 。
此前 ，麥基與系統(tǒng)均未采取制動(dòng)措施 ，公司認(rèn)為 ，
事故發(fā)生后 ，
此外 ，導(dǎo)致制造商因擔(dān)心誤用責(zé)任而放棄對(duì)安全功能的改進(jìn) 。其同行男性嚴(yán)重受傷
