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這款車(chē)的寬體賣(mài)點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動(dòng)車(chē)難以完全復(fù)制的體驗(yàn) 。外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競(jìng)技化裝飾，套件兼具性能與情懷
。鵝頸底盤(pán)和內(nèi)飾上的式尾n首賽車(chē)元素放大 ，

相較于多數(shù)主打靜音與便利的寬體電動(dòng)車(chē)  ，

網(wǎng)易汽車(chē)8月27日?qǐng)?bào)道 2025成都車(chē)展，套件強(qiáng)調(diào)“可觸碰的鵝頸駕駛體驗(yàn)”：從發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪到手動(dòng)換擋，并提供6速手動(dòng)擋，式尾n首

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車(chē)所有，寬體視覺(jué)沖擊力強(qiáng)烈 。套件新車(chē)以伊蘭特 N TCR 賽車(chē)為設(shè)計(jì)藍(lán)本，鵝頸從剎車(chē)卡鉗到桶椅，式尾n首現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相 ，寬體動(dòng)力方面搭載2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，套件它明顯不是鵝頸為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的 。都是為了提升駕駛時(shí)的反饋與參與感。大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車(chē)上