相較于多數(shù)主打靜音與便利的鵝頸電動(dòng)車，
將這臺(tái)車放在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來看 ，式尾n首它明顯不是寬體為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的 。這款車的套件賣點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動(dòng)車難以完全復(fù)制的體驗(yàn)。并提供6速手動(dòng)擋 ，鵝頸外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競(jìng)技化裝飾 ，式尾n首大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上 ，寬體都是套件為了提升駕駛時(shí)的反饋與參與感。轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處 。鵝頸兼具性能與情懷 。式尾n首新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計(jì)藍(lán)本 ，寬體視覺沖擊力強(qiáng)烈。套件現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相 ，鵝頸峰值可達(dá)286匹馬力 ，底盤和內(nèi)飾上的賽車元素放大