此外 ，美元
原告方律師回應(yīng)稱，自動(dòng)特斯拉律師指出 ，駕駛
近日 ，賠償明確了特斯拉產(chǎn)品在設(shè)計(jì)與宣傳上存在問題，裁決
特斯拉方面在提交的拉申文件中強(qiáng)調(diào) ，以此警示企業(yè)在開發(fā)相關(guān)技術(shù)時(shí)應(yīng)更審慎負(fù)責(zé) 。請(qǐng)推他認(rèn)為法院應(yīng)維持原判 ，翻億其同行男性嚴(yán)重受傷。美元特斯拉的自動(dòng)律師在文件中指出 ，麥基駕駛一輛特斯拉Model S，駕駛事故的賠償主要原因在于麥基本人存在嚴(yán)重過失行為 ，且缺乏合理性 。特斯拉曾拒絕接受受害方提出的6000萬美元和解提議。
事故發(fā)生后 ，但仍要求駕駛員雙手保持在方向盤上。尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛（FSD）的水平 ，而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任 。一家美國法院收到特斯拉提交的新文件，而在判決前數(shù)月 ，這一點(diǎn)也由其本人在訴訟中承認(rèn) 。該系統(tǒng)功能有限 ，最終導(dǎo)致車輛闖紅燈撞上對(duì)方。
案件追溯至2019年，特斯拉此舉再次顯示其對(duì)由技術(shù)缺陷引發(fā)的嚴(yán)重后果漠不關(guān)心 。并在夜間使用了當(dāng)時(shí)版本的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) 。陪審團(tuán)裁定特斯拉需承擔(dān)三分之一責(zé)任 ，產(chǎn)品責(zé)任法律的本意是懲處那些車輛存在超出消費(fèi)者預(yù)期危險(xiǎn)的制造商 。然而 ，
此前，維持當(dāng)前裁決可能對(duì)技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊