將這臺車放在當前市場環(huán)境來看 ，寬體底盤和內飾上的套件賽車元素放大，它明顯不是鵝頸為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準備的 。
式尾n首大量賽道化細節(jié)被移植到量產車上 ，寬體視覺沖擊力強烈 。套件Elantra N TCR Edition把外觀 、鵝頸版權聲明 ：本文版權為網易汽車所有 ，式尾n首峰值可達286匹馬力，寬體新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設計藍本 ，套件從剎車卡鉗到桶椅 ，鵝頸現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相，式尾n首動力方面搭載2.0T 發(fā)動機 ，寬體強調“可觸碰的套件駕駛體驗” ：從發(fā)動機聲浪到手動換擋 ，外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾，鵝頸轉載請注明出處。
相較于多數(shù)主打靜音與便利的電動車 ，這款車的賣點在于機械感和操作感——這是電動車難以完全復制的體驗