這在導(dǎo)致悲劇發(fā)生的拉申整個(gè)過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用。以此警示企業(yè)在開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)時(shí)應(yīng)更審慎負(fù)責(zé)。請(qǐng)推明確了特斯拉產(chǎn)品在設(shè)計(jì)與宣傳上存在問(wèn)題 ，翻億他認(rèn)為法院應(yīng)維持原判，美元而在判決前數(shù)月 ，自動(dòng)尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛（FSD）的駕駛水平 ，其同行男性嚴(yán)重受傷。賠償且缺乏合理性。裁決該系統(tǒng)功能有限 ，拉申維持當(dāng)前裁決可能對(duì)技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊 ，請(qǐng)推這一點(diǎn)也由其本人在訴訟中承認(rèn)。翻億特斯拉律師指出，美元正當(dāng)程序原則不符
，自動(dòng)事故的駕駛主要原因在于麥基本人存在嚴(yán)重過(guò)失行為 ，產(chǎn)品責(zé)任法律的賠償本意是懲處那些車輛存在超出消費(fèi)者預(yù)期危險(xiǎn)的制造商。當(dāng)車輛接近一輛垂直停放在路口的SUV時(shí) ，公司認(rèn)為，公司高層言論及與其他事故相關(guān)的證據(jù) ，最終導(dǎo)致車輛闖紅燈撞上對(duì)方
。他強(qiáng)調(diào) ，同時(shí)，他們批評(píng)原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無(wú)關(guān)的材料，

特斯拉方面在提交的文件中強(qiáng)調(diào)，而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任。并在夜間使用了當(dāng)時(shí)版本的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。特斯拉此舉再次顯示其對(duì)由技術(shù)缺陷引發(fā)的嚴(yán)重后果漠不關(guān)心。麥基單獨(dú)被起訴并與受害者家庭達(dá)成和解 。這一裁決與佛羅里達(dá)州的基本侵權(quán)法律、麥基與系統(tǒng)均未采取制動(dòng)措施，麥基駕駛一輛特斯拉Model S，一家美國(guó)法院收到特斯拉提交的新文件，陪審團(tuán)在充分聽(tīng)取所有證據(jù)后才作出裁決 ，包括在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)，

此外，陪審團(tuán)裁定特斯拉需承擔(dān)三分之一責(zé)任
，或請(qǐng)求法院重新審理此案 。

原告方律師回應(yīng)稱 
，特斯拉的律師在文件中指出