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峰值可達286匹馬力，寬體大量賽道化細節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，套件

鵝頸都是式尾n首為了提升駕駛時的反饋與參與感。整車張力明顯
。寬體強調(diào)“可觸碰的套件駕駛體驗”：從發(fā)動機聲浪到手動換擋，這款車的鵝頸賣點在于機械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗 。

將這臺車放在當前市場環(huán)境來看，式尾n首現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相，寬體

網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展
，套件兼具性能與情懷。鵝頸

相較于多數(shù)主打靜音與便利的式尾n首電動車，Elantra N TCR Edition把外觀、寬體動力方面搭載2.0T 發(fā)動機，套件新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計藍本，鵝頸

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，它明顯不是為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準備的。從剎車卡鉗到桶椅