相較于多數(shù)主打靜音與便利的鵝頸電動(dòng)車，兼具性能與情懷。式尾n首大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，寬體
版權(quán)聲明 ：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，套件整車張力明顯 。鵝頸Elantra N TCR Edition把外觀、式尾n首轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。寬體從剎車卡鉗到桶椅 ，套件并提供6速手動(dòng)擋 ，鵝頸
網(wǎng)易汽車8月27日?qǐng)?bào)道 2025成都車展 ，式尾n首底盤和內(nèi)飾上的寬體賽車元素放大 ，都是套件為了提升駕駛時(shí)的反饋與參與感 。
將這臺(tái)車放在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來看 ，鵝頸視覺沖擊力強(qiáng)烈。它明顯不是為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的 。
動(dòng)力方面搭載2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) ，強(qiáng)調(diào)“可觸碰的駕駛體驗(yàn)” ：從發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪到手動(dòng)換擋 ，這款車的賣點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動(dòng)車難以完全復(fù)制的體驗(yàn)。新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計(jì)藍(lán)本 ，峰值可達(dá)286匹馬力 ，