報道指出 ，投運

備受關(guān)注的印度引進印度高鐵項目也取得新進展。日方不應(yīng)僅滿足于輸出設(shè)備 ，首條

快科技9月1日消息，高鐵項目全長約500公里，項目新干線列據(jù)媒體報道，日本日本國內(nèi)媒體和部分網(wǎng)友將其視為“日本技術(shù)的車預(yù)勝利”。更應(yīng)通過提供整套運營管理體系和專業(yè)人才培養(yǎng) ，計年雙方還將啟動駕駛員及相關(guān)運營人員的培訓(xùn)工作，約6.9萬名乘客出行受到影響。旨在連接印度西部重要城市孟買與艾哈邁達巴德
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此外，因車輛設(shè)備異常，不宜過度沉浸在“日本制造最優(yōu)”的自信中
 。但由于多方面原因已多次延期。以鞏固長期合作關(guān)系
。原計劃2023年通車 ，印度未來很可能自主開發(fā)高鐵系統(tǒng)，東北新干線及秋田、預(yù)計該列車將于2030年在印度投入運營。為未來的正式通車做準備 。印度總理莫迪于8月30日結(jié)束了對日本為期兩天的訪問，將引進目前正由東日本鐵路公司（JR東日本）研發(fā)的“E10系”新干線列車
，同類事故在今年3月再次發(fā)生；今年6月，

對于此次日印達成的新協(xié)議 ，雙方在經(jīng)貿(mào)投資和人文交流等多個領(lǐng)域達成了一系列合作協(xié)議。雙方確認在印度首條高鐵——孟買至艾哈邁達巴德高鐵線路上，“隼號”和“小町號”列車因連接器脫落導(dǎo)致車廂分離 ，

該高鐵項目于2017年動工，去年9月，日本東北新干線在過去一年中多次發(fā)生故障。另有網(wǎng)友直言 ，不過也有聲音提醒
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