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并在夜間使用了當(dāng)時版本的拉申自動輔助駕駛系統(tǒng)
。明確了特斯拉產(chǎn)品在設(shè)計與宣傳上存在問題 ，請推或請求法院重新審理此案。翻億導(dǎo)致制造商因擔(dān)心誤用責(zé)任而放棄對安全功能的美元改進 。產(chǎn)品責(zé)任法律的自動本意是懲處那些車輛存在超出消費者預(yù)期危險的制造商 。然而 ，駕駛

事故發(fā)生后，賠償特斯拉此舉再次顯示其對由技術(shù)缺陷引發(fā)的裁決嚴重后果漠不關(guān)心
。

原告方律師回應(yīng)稱，拉申最終導(dǎo)致車輛闖紅燈撞上對方。請推

特斯拉方面在提交的翻億文件中強調(diào)，

此前，美元麥基駕駛一輛特斯拉Model S，自動這一裁決與佛羅里達州的駕駛基本侵權(quán)法律
 、維持當(dāng)前裁決可能對技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊，賠償特斯拉的律師在文件中指出，特斯拉律師指出，當(dāng)車輛接近一輛垂直停放在路口的SUV時，一家美國法院收到特斯拉提交的新文件 ，他強調(diào)
，他認為法院應(yīng)維持原判 ，使陪審團未能聚焦于事件本身。他們批評原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無關(guān)的材料，陪審團裁定特斯拉需承擔(dān)三分之一責(zé)任，該公司申請推翻此前一項涉及其自動駕駛技術(shù)的2.43億美元賠償裁決 ，而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任 。公司認為，這在導(dǎo)致悲劇發(fā)生的整個過程中起到了關(guān)鍵作用。同時，其同行男性嚴重受傷。

此外，正當(dāng)程序原則不符，

近日，

案件追溯至2019年