網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展，套件它明顯不是鵝頸為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的 。強(qiáng)調(diào)“可觸碰的式尾n首駕駛體驗” ：從發(fā)動機(jī)聲浪到手動換擋 ，大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，寬體整車張力明顯 。套件這款車的鵝頸賣點在于機(jī)械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗
網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展，套件它明顯不是鵝頸為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的 。強(qiáng)調(diào)“可觸碰的式尾n首駕駛體驗” ：從發(fā)動機(jī)聲浪到手動換擋 ，大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，寬體整車張力明顯 。套件這款車的鵝頸賣點在于機(jī)械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗