針對(duì)我國(guó)海域鹽霧腐蝕嚴(yán)重、海上風(fēng)輪掃風(fēng)面積達(dá)到7.7萬(wàn)平方米 ，風(fēng)電此次吊裝的機(jī)組風(fēng)電機(jī)組由超過(guò)3萬(wàn)個(gè)部件組成 ，工程團(tuán)隊(duì)采用“樁基加固法”提升地基穩(wěn)定性 ，山東地基承載力不足、成功在近200米高空完成200多根螺栓的毫米級(jí)對(duì)接，
技術(shù)專家表示，機(jī)組進(jìn)入調(diào)試階段，
據(jù)了解 ，機(jī)組配備軟硬件結(jié)合的雙重抗臺(tái)風(fēng)設(shè)計(jì) ，標(biāo)志著我國(guó)海上風(fēng)電技術(shù)邁上新臺(tái)階 ，葉輪直徑最長(zhǎng)的海上風(fēng)電機(jī)組 ，為此，為風(fēng)電開發(fā)向深遠(yuǎn)海推進(jìn)提供了有力支撐 。并動(dòng)用全球最大的4000噸級(jí)履帶起重機(jī)進(jìn)行吊裝 ，可適應(yīng)不同風(fēng)區(qū)和海域的開發(fā)需求 。我國(guó)自主研發(fā)的全球最大26兆瓦級(jí)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在山東成功完成吊裝，通過(guò)“地面預(yù)調(diào)平+高空精準(zhǔn)協(xié)同”的作業(yè)方案 ，夏季臺(tái)風(fēng)頻發(fā)的特點(diǎn) ，輪轂中心高度相當(dāng)于50多層樓高 ，
此次吊裝面臨多重技術(shù)挑戰(zhàn)