將這臺車放在當(dāng)前市場環(huán)境來看，套件峰值可達(dá)286匹馬力 ，鵝頸
相較于多數(shù)主打靜音與便利的式尾n首電動車 ，外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾 ，寬體都是套件為了提升駕駛時的反饋與參與感。視覺沖擊力強烈。鵝頸強調(diào)“可觸碰的式尾n首駕駛體驗”：從發(fā)動機聲浪到手動換擋 ，從剎車卡鉗到桶椅，寬體這款車的套件賣點在于機械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗 。它明顯不是鵝頸為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的 。
網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展 ，式尾n首現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相 ，寬體轉(zhuǎn)載請注明出處。套件整車張力明顯。鵝頸動力方面搭載2.0T 發(fā)動機 ，大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上 ，新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計藍(lán)本 ，Elantra N TCR Edition把外觀、
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