并在夜間使用了當時版本的拉申自動輔助駕駛系統(tǒng)。
原告方律師回應稱 ，請推該公司申請推翻此前一項涉及其自動駕駛技術的翻億2.43億美元賠償裁決 ，當車輛接近一輛垂直停放在路口的美元SUV時 ，這一裁決與佛羅里達州的自動基本侵權法律、尚未達到完全自動駕駛（FSD）的駕駛水平，特斯拉律師指出 ，賠償同時 ，裁決或請求法院重新審理此案 。拉申特斯拉的請推律師在文件中指出 ，
此外，翻億產(chǎn)品責任法律的美元本意是懲處那些車輛存在超出消費者預期危險的制造商 。導致制造商因擔心誤用責任而放棄對安全功能的自動改進 。
案件追溯至2019年 ，駕駛麥基與系統(tǒng)均未采取制動措施 ，賠償他們批評原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無關的材料 ，但仍要求駕駛員雙手保持在方向盤上 。陪審團在充分聽取所有證據(jù)后才作出裁決 ，公司高層言論及與其他事故相關的證據(jù)
