底盤和內(nèi)飾上的寬體賽車元素放大 ，現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相 
，套件

鵝頸動(dòng)力方面搭載2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) 
，式尾n首這款車的寬體賣點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動(dòng)車難以完全復(fù)制的體驗(yàn)。

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，套件都是鵝頸為了提升駕駛時(shí)的反饋與參與感
。

將這臺(tái)車放在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，式尾n首視覺沖擊力強(qiáng)烈 。寬體整車張力明顯 。套件兼具性能與情懷。鵝頸它明顯不是式尾n首為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的。大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，寬體外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競(jìng)技化裝飾 ，套件從剎車卡鉗到桶椅
 ，鵝頸

相較于多數(shù)主打靜音與便利的電動(dòng)車，峰值可達(dá)286匹馬力
，新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計(jì)藍(lán)本 ，Elantra N TCR Edition把外觀 、轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。強(qiáng)調(diào)“可觸碰的駕駛體驗(yàn)” ：從發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪到手動(dòng)換擋