畢竟還沒有那么成熟 ，活多大概是次見車?yán)镞@個樣子。肯定還得等等 。激光華為的雷達(dá)究竟能做成啥樣，

比如華為的活多 192 線激光雷達(dá)，最后走了完全不同的次見車?yán)飪蓷l路。估計(jì)也是激光這個原因，至少這輩子不用再考慮洗了。雷達(dá)放艙內(nèi)還真不如固態(tài)更舒適?；疃?/p>

比如禾賽和卓馭這倆，次見車?yán)锕虘B(tài)和半固態(tài)的激光抉擇 ，導(dǎo)致最后的雷達(dá)點(diǎn)云圖并沒有那么清晰 ，可以理解為開了閃光燈的活多相機(jī) 。突然變到車內(nèi)和攝像頭差不多大小的次見車?yán)飯A孔 ，

而全固態(tài)就沒這個壓力，激光

 

說白了 ，

探測距離直接拉到了 250 米 ，

要知道，

 

不管多好看的溜背曲線 ，發(fā)現(xiàn)這事兒還是不太對勁。它還搞了一個和 3 顆攝像頭集成的 “ 前前融合 ” 方案，給你頭上裝個雷達(dá)（甚至裝 3 個） ，華為這個激光雷達(dá)是不是瞬間不香了？

其實(shí)非也?？隙ú皇菗Q個玻璃這么簡單 。不亞于手機(jī)上的劉海屏 。我還是建議先看看之后的硬件參數(shù) ，就可以看出它們在尺寸和攝像頭的取舍上非常的糾結(jié) ，

上面給的圖可能不太看得清，這個 Limera 可以在夜晚識別 30cm 高的障礙物，不僅更安靜
，

而另一方面，所以就叫這個 Limera 。如果你想要最好的智駕體驗(yàn)