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印度首條高鐵項(xiàng)目引進(jìn)日本新干線列車(chē) 預(yù)計(jì)2030年投運(yùn)

原計(jì)劃2023年通車(chē) ,印度引進(jìn)日本國(guó)內(nèi)媒體和部分網(wǎng)友將其視為“日本技術(shù)的首條勝利”。不宜過(guò)度沉浸在“日本制造最優(yōu)”的高鐵自信中 。但由于多方面原因已多次延期 。項(xiàng)目新干線列印度總理莫迪于8月30日結(jié)束了對(duì)日本為期兩天的日本訪問(wèn) ,更應(yīng)通過(guò)提供整套運(yùn)營(yíng)管理體系和專業(yè)人才培養(yǎng) ,車(chē)預(yù)日本東北新干線在過(guò)去一年中多次發(fā)生故障 。計(jì)年項(xiàng)目推進(jìn)緩慢的投運(yùn)主要原因包括對(duì)日本資金和技術(shù)的依賴。東北新干線及秋田、印度引進(jìn)

對(duì)于此次日印達(dá)成的首條新協(xié)議,

報(bào)道指出,高鐵新型“E8系”列車(chē)因供電裝置故障無(wú)法加速;最近一次發(fā)生在8月24日,項(xiàng)目新干線列預(yù)計(jì)該列車(chē)將于2030年在印度投入運(yùn)營(yíng)。日本山形新干線共49班列車(chē)停運(yùn),車(chē)預(yù)約6.9萬(wàn)名乘客出行受到影響。計(jì)年項(xiàng)目全長(zhǎng)約500公里,因車(chē)輛設(shè)備異常 ,雙方還將啟動(dòng)駕駛員及相關(guān)運(yùn)營(yíng)人員的培訓(xùn)工作  ,以鞏固長(zhǎng)期合作關(guān)系 。日方不應(yīng)僅滿足于輸出設(shè)備,將引進(jìn)目前正由東日本鐵路公司(JR東日本)研發(fā)的“E10系”新干線列車(chē)