相較于多數(shù)主打靜音與便利的寬體電動(dòng)車(chē) ，大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車(chē)上 ，套件

將這臺(tái)車(chē)放在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，鵝頸兼具性能與情懷
。式尾n首

網(wǎng)易汽車(chē)8月27日?qǐng)?bào)道 2025成都車(chē)展，寬體新車(chē)以伊蘭特 N TCR 賽車(chē)為設(shè)計(jì)藍(lán)本，套件它明顯不是鵝頸為追求最低能耗或最高舒適度的用戶(hù)準(zhǔn)備的。底盤(pán)和內(nèi)飾上的式尾n首賽車(chē)元素放大，外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競(jìng)技化裝飾，寬體Elantra N TCR Edition把外觀、套件峰值可達(dá)286匹馬力，鵝頸

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車(chē)所有，式尾n首強(qiáng)調(diào)“可觸碰的寬體駕駛體驗(yàn)”：從發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪到手動(dòng)換擋，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)烈