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都是寬體為了提升駕駛時(shí)的反饋與參與感 。峰值可達(dá)286匹馬力 ，套件轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處 。鵝頸外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競(jìng)技化裝飾，式尾n首

相較于多數(shù)主打靜音與便利的寬體電動(dòng)車
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網(wǎng)易汽車8月27日?qǐng)?bào)道 2025成都車展，套件大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，鵝頸Elantra N TCR Edition把外觀、式尾n首這款車的寬體賣點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動(dòng)車難以完全復(fù)制的體驗(yàn)。底盤和內(nèi)飾上的套件賽車元素放大，它明顯不是鵝頸為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的。從剎車卡鉗到桶椅