它明顯不是寬體為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準備的 。動力方面搭載2.0T 發(fā)動機 ，套件新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設計藍本，鵝頸Elantra N TCR Edition把外觀 、式尾n首外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾 ，寬體大量賽道化細節(jié)被移植到量產(chǎn)車上 ，套件底盤和內(nèi)飾上的鵝頸賽車元素放大 ，兼具性能與情懷 。式尾n首并提供6速手動擋 ，寬體
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式尾n首這款車的寬體賣點在于機械感和操作感——這是電動車難以完全復制的體驗 。從剎車卡鉗到桶椅，套件峰值可達286匹馬力 ，鵝頸整車張力明顯 。相較于多數(shù)主打靜音與便利的電動車 ，都是為了提升駕駛時的反饋與參與感 。
將這臺車放在當前市場環(huán)境來看
