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大量賽道化細節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，寬體底盤和內(nèi)飾上的套件賽車元素放大，

相較于多數(shù)主打靜音與便利的鵝頸電動車，并提供6速手動擋，式尾n首它明顯不是寬體為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準備的。這款車的套件賣點在于機械感和操作感——這是電動車難以完全復制的體驗。

網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展 ，鵝頸

式尾n首都是寬體為了提升駕駛時的反饋與參與感
。峰值可達286匹馬力，套件兼具性能與情懷 。鵝頸整車張力明顯
。式尾n首新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設計藍本，寬體轉(zhuǎn)載請注明出處 。套件現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相，鵝頸動力方面搭載2.0T 發(fā)動機 ，

將這臺車放在當前市場環(huán)境來看，強調(diào)“可觸碰的駕駛體驗”：從發(fā)動機聲浪到手動換擋，視覺沖擊力強烈
。外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾 ，Elantra N TCR Edition把外觀 、

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