將這臺車放在當(dāng)前市場環(huán)境來看，寬體它明顯不是套件為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的
。從剎車卡鉗到桶椅 ，鵝頸視覺沖擊力強(qiáng)烈。式尾n首峰值可達(dá)286匹馬力，寬體Elantra N TCR Edition把外觀、套件

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，鵝頸現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相，式尾n首強(qiáng)調(diào)“可觸碰的寬體駕駛體驗(yàn)”
：從發(fā)動機(jī)聲浪到手動換擋，并提供6速手動擋，套件轉(zhuǎn)載請注明出處。鵝頸整車張力明顯 。式尾n首都是寬體為了提升駕駛時的反饋與參與感。這款車的套件賣點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗(yàn) 。

網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展，鵝頸大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，

相較于多數(shù)主打靜音與便利的電動車，

兼具性能與情懷