將這臺車放在當(dāng)前市場環(huán)境來看，寬體

網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展，式尾n首它明顯不是寬體為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的。底盤和內(nèi)飾上的套件賽車元素放大 ，

相較于多數(shù)主打靜音與便利的鵝頸電動車
，Elantra N TCR Edition把外觀、式尾n首視覺沖擊力強烈。寬體新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計藍本，套件峰值可達286匹馬力
，鵝頸強調(diào)“可觸碰的式尾n首駕駛體驗”：從發(fā)動機聲浪到手動換擋 ，外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾，寬體都是套件為了提升駕駛時的反饋與參與感
。這款車的鵝頸賣點在于機械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗。

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