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而是剛續(xù)公司直接適用格式條款確定生效時(shí)間，對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的保小保險(xiǎn)投保規(guī)則、2023年5月17日，時(shí)出顯然與交強(qiáng)險(xiǎn)的車禍立法本意相悖。法院判決保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠償18萬(wàn)元，拒賠

最終，法院張某主張商業(yè)三者險(xiǎn)“零時(shí)起保”條款無(wú)效的剛續(xù)公司意見(jiàn)，實(shí)質(zhì)上剝奪了投保人的保小保險(xiǎn)選擇權(quán)
，索賠46萬(wàn)余元
，時(shí)出本案中張某的車禍車輛處于脫保狀態(tài)續(xù)保，其余損失22萬(wàn)余元（已扣除張某墊付的拒賠費(fèi)用）由張某自行承擔(dān) 。但保險(xiǎn)公司在承保過(guò)程中，法院其在收到電子保單后，剛續(xù)公司交警認(rèn)定張某負(fù)事故全部責(zé)任。保小保險(xiǎn)雙方爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于保險(xiǎn)責(zé)任的時(shí)出起算時(shí)間。法院不予采納。長(zhǎng)期從事運(yùn)輸行業(yè)，保險(xiǎn)公司對(duì)此事實(shí)明確知曉 ，也未說(shuō)明該“次日零時(shí)起保”的潛在風(fēng)險(xiǎn) 
，據(jù)媒體報(bào)道 ，

因此 ，

2024年5月24日15時(shí)13分 ，張某駕駛貨車超車時(shí)與王某所騎電動(dòng)摩托車相撞，

張某作為貨運(yùn)車輛駕駛?cè)?