相較于多數(shù)主打靜音與便利的套件電動(dòng)車(chē)，都是鵝頸為了提升駕駛時(shí)的反饋與參與感 。
網(wǎng)易汽車(chē)8月27日?qǐng)?bào)道 2025成都車(chē)展，式尾n首轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處 。寬體它明顯不是套件為追求最低能耗或最高舒適度的用戶(hù)準(zhǔn)備的 。外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競(jìng)技化裝飾，鵝頸底盤(pán)和內(nèi)飾上的式尾n首賽車(chē)元素放大 ，動(dòng)力方面搭載2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) ，寬體
將這臺(tái)車(chē)放在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看 ，套件大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車(chē)上，鵝頸現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相 ，式尾n首視覺(jué)沖擊力強(qiáng)烈。寬體
套件并提供6速手動(dòng)擋 ，鵝頸新車(chē)以伊蘭特 N TCR 賽車(chē)為設(shè)計(jì)藍(lán)本 ，從剎車(chē)卡鉗到桶椅 ，峰值可達(dá)286匹馬力，整車(chē)張力明顯。版權(quán)聲明 ：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車(chē)所有，這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動(dòng)車(chē)難以完全復(fù)制的體驗(yàn)