從剎車卡鉗到桶椅，寬體新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計(jì)藍(lán)本，套件峰值可達(dá)286匹馬力 ，鵝頸

式尾n首視覺沖擊力強(qiáng)烈。寬體強(qiáng)調(diào)“可觸碰的套件駕駛體驗(yàn)”：從發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪到手動(dòng)換擋，它明顯不是鵝頸為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的
。都是式尾n首為了提升駕駛時(shí)的反饋與參與感 。Elantra N TCR Edition把外觀
、寬體

將這臺(tái)車放在當(dāng)前市場環(huán)境來看 ，套件

相較于多數(shù)主打靜音與便利的鵝頸電動(dòng)車
，整車張力明顯。式尾n首

網(wǎng)易汽車8月27日?qǐng)?bào)道 2025成都車展 ，寬體轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。套件兼具性能與情懷。鵝頸現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相，并提供6速手動(dòng)擋 ，這款車的賣點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動(dòng)車難以完全復(fù)制的體驗(yàn)。大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上
，

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾