寬體Elantra N TCR Edition把外觀 
、套件

網(wǎng)易汽車8月27日?qǐng)?bào)道 2025成都車展
，鵝頸強(qiáng)調(diào)“可觸碰的式尾n首駕駛體驗(yàn)”：從發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪到手動(dòng)換擋，底盤和內(nèi)飾上的寬體賽車元素放大，現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相，套件峰值可達(dá)286匹馬力
，鵝頸它明顯不是式尾n首為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的 。大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，寬體都是套件為了提升駕駛時(shí)的反饋與參與感
。這款車的鵝頸賣點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動(dòng)車難以完全復(fù)制的體驗(yàn)
。并提供6速手動(dòng)擋，式尾n首

相較于多數(shù)主打靜音與便利的寬體電動(dòng)車，兼具性能與情懷。套件整車張力明顯
。鵝頸轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處 。動(dòng)力方面搭載2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競(jìng)技化裝飾 ，視覺沖擊力強(qiáng)烈。從剎車卡鉗到桶椅，

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將這臺(tái)車放在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來看 ，