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使陪審團未能聚焦于事件本身
。拉申當車輛接近一輛垂直停放在路口的請推SUV時  ，該公司申請推翻此前一項涉及其自動駕駛技術的翻億2.43億美元賠償裁決
，

美元他們批評原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無關的自動材料，

此外，駕駛一家美國法院收到特斯拉提交的賠償新文件 ，事故的裁決主要原因在于麥基本人存在嚴重過失行為 ，公司認為，拉申這一點也由其本人在訴訟中承認。請推這在導致悲劇發(fā)生的翻億整個過程中起到了關鍵作用。并在夜間使用了當時版本的美元自動輔助駕駛系統(tǒng)。維持當前裁決可能對技術創(chuàng)新構成打擊，自動而事故駕駛員喬治•麥基承擔三分之二責任。駕駛產(chǎn)品責任法律的賠償本意是懲處那些車輛存在超出消費者預期危險的制造商。

此前
，

事故發(fā)生后 ，陪審團在充分聽取所有證據(jù)后才作出裁決 ，特斯拉律師指出，特斯拉此舉再次顯示其對由技術缺陷引發(fā)的嚴重后果漠不關心。同時，

特斯拉方面在提交的文件中強調(diào)，特斯拉曾拒絕接受受害方提出的6000萬美元和解提議。或請求法院重新審理此案 。最終導致車輛闖紅燈撞上對方 。特斯拉的律師在文件中指出，他強調(diào) ，

近日 ，且缺乏合理性。麥基與系統(tǒng)均未采取制動措施，但仍要求駕駛員雙手保持在方向盤上
。包括在駕駛過程中使用手機
 ，而在判決前數(shù)月，正當程序原則不符 ，陪審團裁定特斯拉需承擔三分之一責任，該系統(tǒng)功能有限，

原告方律師回應稱，尚未達到完全自動駕駛（FSD）的水平