從剎車卡鉗到桶椅，寬體底盤和內(nèi)飾上的套件賽車元素放大，它明顯不是鵝頸為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準備的 。新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計藍本，式尾n首這款車的寬體賣點在于機械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗。轉(zhuǎn)載請注明出處。套件

網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展 ，鵝頸峰值可達286匹馬力，式尾n首整車張力明顯。寬體動力方面搭載2.0T 發(fā)動機 ，套件

版權(quán)聲明 ：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，鵝頸強調(diào)“可觸碰的式尾n首駕駛體驗”：從發(fā)動機聲浪到手動換擋
，Elantra N TCR Edition把外觀、寬體并提供6速手動擋 ，套件大量賽道化細節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，鵝頸兼具性能與情懷。

相較于多數(shù)主打靜音與便利的電動車，外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾，

將這臺車放在當前市場環(huán)境來看，