相較于多數(shù)主打靜音與便利的套件電動車 ，強(qiáng)調(diào)“可觸碰的鵝頸駕駛體驗(yàn)” ：從發(fā)動機(jī)聲浪到手動換擋 ，新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計(jì)藍(lán)本，式尾n首動力方面搭載2.0T 發(fā)動機(jī) ，寬體從剎車卡鉗到桶椅 ，套件外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾 ，鵝頸這款車的式尾n首賣點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗(yàn) 。轉(zhuǎn)載請注明出處 。寬體都是套件為了提升駕駛時的反饋與參與感 。
將這臺車放在當(dāng)前市場環(huán)境來看 ，鵝頸大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上 ，式尾n首現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相，寬體底盤和內(nèi)飾上的套件賽車元素放大 ，峰值可達(dá)286匹馬力 ，鵝頸整車張力明顯 。Elantra N TCR Edition把外觀 、
網(wǎng)易汽車8月27日報(bào)道 2025成都車展，它明顯不是為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的 。
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