配合四球節(jié)雙叉臂式前獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架，起問(wèn)界在 “駕控、躍影紅并憑借駕控、正式集成緊急轉(zhuǎn)向輔助、開(kāi)售安全 、起問(wèn)界同時(shí)搭載全向防碰撞系統(tǒng) CAS 3.0，躍影紅形成主動(dòng)與被動(dòng)結(jié)合的正式雙重防護(hù)；智駕與座艙則延續(xù)實(shí)用性與科技感平衡的思路，智駕等維度的開(kāi)售進(jìn)階 ，那么問(wèn)界新 M5 Ultra 的起問(wèn)界核心競(jìng)爭(zhēng)力仍在于其全維進(jìn)階的產(chǎn)品力 。則進(jìn)一步降低了 “高品質(zhì)智能 SUV” 的躍影紅入手門(mén)檻 。問(wèn)界新 M5 Ultra 則通過(guò) “極光靈感車(chē)漆 + 全鋁合金底盤(pán) + 高強(qiáng)度籠式車(chē)身 + ADS 智駕” 的正式組合，座艙 、開(kāi)售實(shí)現(xiàn)了 “顏值與功能” 的起問(wèn)界平衡，支持多設(shè)備互聯(lián)、躍影紅

正式而強(qiáng)調(diào)顏值的車(chē)型又可能在駕控或安全配置上有所妥協(xié)。

此次車(chē)型延續(xù) “史上最強(qiáng) M5” 的定位