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相較于多數(shù)主打靜音與便利的式尾n首電動車,這款車的寬體賣點在于機械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗。新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計藍(lán)本,套件大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上 ,鵝頸從剎車卡鉗到桶椅,式尾n首視覺沖擊力強烈。寬體Elantra N TCR Edition把外觀 、套件整車張力明顯。鵝頸現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相,式尾n首動力方面搭載2.0T 發(fā)動機 ,寬體它明顯不是套件為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的。并提供6速手動擋 ,鵝頸峰值可達(dá)286匹馬力,兼具性能與情懷。底盤和內(nèi)飾上的賽車元素放大 ,強調(diào)“可觸碰的駕駛體驗” :從發(fā)動機聲浪到手動換擋,
網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展,
將這臺車放在當(dāng)前市場環(huán)境來看,轉(zhuǎn)載請注明出處 。都是為了提升駕駛時的反饋與參與感 。
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