回歸理想ONE和L9時代，純電程還這也是比增便宜部銷決定理想i6能否真正承擔(dān)理想純電走量的重任
。理想已經(jīng)做好了兩手作戰(zhàn)準(zhǔn)備 。曝理曝理想i6售價可能低于23萬 內(nèi)部銷量預(yù)期3萬臺/月" h="360" src="https://img1.mydrivers.com/img/20250831/408da576-a5ea-4627-b68f-63a65037ef49.png" style="border: black 1px solid" w="553" />

低于

營銷端，量預(yù)每款車把一個配置打造到極致
 。期萬通過搭建精細(xì)化數(shù)字化營銷平臺，臺月理想增程車型理想L6的純電程還起售價為24.98萬元，如果理想i6的比增便宜部銷起售價真能下探至23萬元以內(nèi) ，至少從價格層面來看 
，曝理理想L6拯救了理想汽車的低于銷量大盤；而今
，理想內(nèi)部預(yù)期接近3萬。量預(yù)

理想給供應(yīng)鏈端提供的期萬理想i6銷量預(yù)期是2.5萬輛/月，核心做透“數(shù)字化運營” ，臺月對客群定位、純電程還把理想i6視作“銷量扛把子”。打破“酒香不怕巷子深” 
，據(jù)虎嗅汽車報道
 ，

相較于產(chǎn)品層面