事故發(fā)生后，拉申該公司申請(qǐng)推翻此前一項(xiàng)涉及其自動(dòng)駕駛技術(shù)的請(qǐng)推2.43億美元賠償裁決
，他強(qiáng)調(diào)，翻億這一點(diǎn)也由其本人在訴訟中承認(rèn)。美元

特斯拉方面在提交的自動(dòng)文件中強(qiáng)調(diào)，維持當(dāng)前裁決可能對(duì)技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊，駕駛特斯拉此舉再次顯示其對(duì)由技術(shù)缺陷引發(fā)的賠償嚴(yán)重后果漠不關(guān)心。一家美國(guó)法院收到特斯拉提交的裁決新文件 ，正當(dāng)程序原則不符，拉申而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任 。請(qǐng)推而在判決前數(shù)月 ，翻億并在夜間使用了當(dāng)時(shí)版本的美元自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)
。但仍要求駕駛員雙手保持在方向盤(pán)上。自動(dòng)特斯拉律師指出
，駕駛事故的賠償主要原因在于麥基本人存在嚴(yán)重過(guò)失行為 ，特斯拉的律師在文件中指出 ，包括在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)，特斯拉曾拒絕接受受害方提出的6000萬(wàn)美元和解提議 。這在導(dǎo)致悲劇發(fā)生的整個(gè)過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用。產(chǎn)品責(zé)任法律的本意是懲處那些車(chē)輛存在超出消費(fèi)者預(yù)期危險(xiǎn)的制造商