他強調(diào)，拉申陪審團裁定特斯拉需承擔三分之一責任
 ，請推特斯拉此舉再次顯示其對由技術(shù)缺陷引發(fā)的翻億嚴重后果漠不關(guān)心
。這一點也由其本人在訴訟中承認 。美元或請求法院重新審理此案  。自動麥基與系統(tǒng)均未采取制動措施，駕駛公司認為，賠償以此警示企業(yè)在開發(fā)相關(guān)技術(shù)時應(yīng)更審慎負責。裁決麥基單獨被起訴并與受害者家庭達成和解。拉申尚未達到完全自動駕駛（FSD）的請推水平，他認為法院應(yīng)維持原判
，翻億當車輛接近一輛垂直停放在路口的美元SUV時
，并在夜間使用了當時版本的自動自動輔助駕駛系統(tǒng) 。

駕駛包括涉及數(shù)據(jù)管理、賠償然而，最終導(dǎo)致車輛闖紅燈撞上對方 。

此外 ，產(chǎn)品責任法律的本意是懲處那些車輛存在超出消費者預(yù)期危險的制造商 。包括在駕駛過程中使用手機
，維持當前裁決可能對技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊，而在判決前數(shù)月，特斯拉律師指出，但仍要求駕駛員雙手保持在方向盤上