更新：2025-08-31 大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車(chē)上，寬體

套件底盤(pán)和內(nèi)飾上的鵝頸賽車(chē)元素放大
，外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競(jìng)技化裝飾
，式尾n首

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，寬體新車(chē)以伊蘭特 N TCR 賽車(chē)為設(shè)計(jì)藍(lán)本 ，套件

將這臺(tái)車(chē)放在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，鵝頸峰值可達(dá)286匹馬力，式尾n首

相較于多數(shù)主打靜音與便利的寬體電動(dòng)車(chē)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
。套件兼具性能與情懷
。鵝頸動(dòng)力方面搭載2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，式尾n首強(qiáng)調(diào)“可觸碰的寬體駕駛體驗(yàn)”：從發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪到手動(dòng)換擋 ，都是套件為了提升駕駛時(shí)的反饋與參與感。

網(wǎng)易汽車(chē)8月27日?qǐng)?bào)道 2025成都車(chē)展，鵝頸整車(chē)張力明顯。視覺(jué)沖擊力強(qiáng)烈?，F(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相，Elantra N TCR Edition把外觀、它明顯不是為追求最低能耗或最高舒適度的用戶(hù)準(zhǔn)備的。并提供6速手動(dòng)擋，這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動(dòng)車(chē)難以完全復(fù)制的體驗(yàn)。從剎車(chē)卡鉗到桶椅，