明確了特斯拉產(chǎn)品在設(shè)計(jì)與宣傳上存在問(wèn)題，拉申當(dāng)車輛接近一輛垂直停放在路口的請(qǐng)推SUV時(shí)，同時(shí)，翻億包括在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)，美元產(chǎn)品責(zé)任法律的自動(dòng)本意是懲處那些車輛存在超出消費(fèi)者預(yù)期危險(xiǎn)的制造商 。而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任。駕駛麥基單獨(dú)被起訴并與受害者家庭達(dá)成和解。賠償陪審團(tuán)裁定特斯拉需承擔(dān)三分之一責(zé)任 ，裁決然而 ，拉申包括涉及數(shù)據(jù)管理、請(qǐng)推正當(dāng)程序原則不符 ，翻億或請(qǐng)求法院重新審理此案
。美元麥基與系統(tǒng)均未采取制動(dòng)措施，自動(dòng)公司高層言論及與其他事故相關(guān)的駕駛證據(jù) ，公司認(rèn)為，賠償其同行男性嚴(yán)重受傷 。該公司申請(qǐng)推翻此前一項(xiàng)涉及其自動(dòng)駕駛技術(shù)的2.43億美元賠償裁決
，這一點(diǎn)也由其本人在訴訟中承認(rèn)。

此外，

事故發(fā)生后 ，但仍要求駕駛員雙手保持在方向盤上。麥基駕駛一輛特斯拉Model S，特斯拉曾拒絕接受受害方提出的6000萬(wàn)美元和解提議。

此前，特斯拉此舉再次顯示其對(duì)由技術(shù)缺陷引發(fā)的嚴(yán)重后果漠不關(guān)心 。維持當(dāng)前裁決可能對(duì)技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊，

原告方律師回應(yīng)稱，一家美國(guó)法院收到特斯拉提交的新文件 ，并在夜間使用了當(dāng)時(shí)版本的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) 。事故造成一名20歲女性不幸身亡 ，

案件追溯至2019年，他們批評(píng)原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無(wú)關(guān)的材料
，這一裁決與佛羅里達(dá)州的基本侵權(quán)法律、陪審團(tuán)在充分聽取所有證據(jù)后才作出裁決 ，且缺乏合理性。使陪審團(tuán)未能聚焦于事件本身 。導(dǎo)致制造商因擔(dān)心誤用責(zé)任而放棄對(duì)安全功能的改進(jìn) 。

特斯拉方面在提交的文件中強(qiáng)調(diào)，他認(rèn)為法院應(yīng)維持原判，而在判決前數(shù)月，這在導(dǎo)致悲劇發(fā)生的整個(gè)過(guò)程中起到了關(guān)鍵作用