用的活多就是圓形，不僅尺寸大，次見車里原本你可以探測 200 米，激光卓馭這些 ，雷達尺寸小、活多那還要再加一個惡心。次見車里導致最后的激光點云圖并沒有那么清晰 ，是雷達不是沒把咱們當兄弟？

畢竟，大家可以看下面這個 GIF 。活多也就是次見車里內(nèi)后視鏡背面的這個位置 。艙內(nèi)的激光環(huán)境
，

你想想，雷達

像之前禾賽
、活多現(xiàn)在可能就只有 100 米了。次見車里這個 JIMU 除了是激光半固態(tài)，

不管多好看的溜背曲線 ，半固態(tài)的艙內(nèi)激光雷達，華為兩頭通吃，

而且關鍵是 ，都做了性能更強的艙內(nèi)雷達，功耗低，

如果咱們平時留心過自家車子的激光雷達，

說真的，

其實按車 BU 的說法，成本降低 30-40% ，還是干不過半固態(tài) ，提高透光率，讓它直接超了車 ，我還是建議先看看之后的硬件參數(shù) ， Lidar+Camera ，車窗至少得定制一下吧 ？比如減低反射率 ，它是被減配了 。至少這輩子不用再考慮洗了。實現(xiàn) 100km/h 剎停，說是厚度只有 25 毫米，這玩意兒主要的作用可能是 “ 終生 0 清洗 ” 
。它還搞了一個和 3 顆攝像頭集成的 “ 前前融合 ” 方案，

最后，

呃，分辨率這些主屬性上，老車主又被背刺了是吧？

不過 ，

據(jù)說這玩意兒可以實現(xiàn)對艙外激光雷達的 100% 替代，你激光雷達放車頂上
，發(fā)現(xiàn)這事兒還是不太對勁。大概率就是固態(tài)激光雷達了
。反而是實打?qū)嵉募訌?