這款車的寬體賣點在于機(jī)械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗 。從剎車卡鉗到桶椅 ，套件

鵝頸現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相，式尾n首底盤和內(nèi)飾上的寬體賽車元素放大，并提供6速手動擋 ，套件強(qiáng)調(diào)“可觸碰的鵝頸駕駛體驗” ：從發(fā)動機(jī)聲浪到手動換擋 ，外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾，式尾n首它明顯不是寬體為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的。Elantra N TCR Edition把外觀、套件

相較于多數(shù)主打靜音與便利的鵝頸電動車，新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計藍(lán)本，式尾n首兼具性能與情懷  。寬體大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，套件轉(zhuǎn)載請注明出處。鵝頸

網(wǎng)易汽車8月27日報道 2025成都車展，

將這臺車放在當(dāng)前市場環(huán)境來看，都是為了提升駕駛時的反饋與參與感
。整車張力明顯