近日，拉申一家美國(guó)法院收到特斯拉提交的請(qǐng)推新文件，該公司申請(qǐng)推翻此前一項(xiàng)涉及其自動(dòng)駕駛技術(shù)的翻億2.43億美元賠償裁決，或請(qǐng)求法院重新審理此案。美元

此前，自動(dòng)陪審團(tuán)裁定特斯拉需承擔(dān)三分之一責(zé)任，駕駛而事故駕駛員喬治•麥基承擔(dān)三分之二責(zé)任。賠償特斯拉的裁決律師在文件中指出，這一裁決與佛羅里達(dá)州的拉申基本侵權(quán)法律、正當(dāng)程序原則不符，請(qǐng)推且缺乏合理性。翻億

案件追溯至2019年，美元麥基駕駛一輛特斯拉Model S，自動(dòng)并在夜間使用了當(dāng)時(shí)版本的駕駛自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)功能有限，賠償尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛（FSD）的水平，但仍要求駕駛員雙手保持在方向盤上。然而，當(dāng)車輛接近一輛垂直停放在路口的SUV時(shí)，麥基與系統(tǒng)均未采取制動(dòng)措施，最終導(dǎo)致車輛闖紅燈撞上對(duì)方。事故造成一名20歲女性不幸身亡，其同行男性嚴(yán)重受傷。

事故發(fā)生后，麥基單獨(dú)被起訴并與受害者家庭達(dá)成和解。而在判決前數(shù)月，特斯拉曾拒絕接受受害方提出的6000萬美元和解提議。

特斯拉方面在提交的文件中強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品責(zé)任法律的本意是懲處那些車輛存在超出消費(fèi)者預(yù)期危險(xiǎn)的制造商。公司認(rèn)為，事故的主要原因在于麥基本人存在嚴(yán)重過失行為，包括在駕駛過程中使用手機(jī)，這一點(diǎn)也由其本人在訴訟中承認(rèn)。

此外，特斯拉律師指出，維持當(dāng)前裁決可能對(duì)技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)成打擊，導(dǎo)致制造商因擔(dān)心誤用責(zé)任而放棄對(duì)安全功能的改進(jìn)。同時(shí)，他們批評(píng)原告律師在庭審中使用了大量與案件核心無關(guān)的材料，包括涉及數(shù)據(jù)管理、公司高層言論及與其他事故相關(guān)的證據(jù)，使陪審團(tuán)未能聚焦于事件本身。

原告方律師回應(yīng)稱，特斯拉此舉再次顯示其對(duì)由技術(shù)缺陷引發(fā)的嚴(yán)重后果漠不關(guān)心。他強(qiáng)調(diào)，陪審團(tuán)在充分聽取所有證據(jù)后才作出裁決，明確了特斯拉產(chǎn)品在設(shè)計(jì)與宣傳上存在問題，這在導(dǎo)致悲劇發(fā)生的整個(gè)過程中起到了關(guān)鍵作用。他認(rèn)為法院應(yīng)維持原判，以此警示企業(yè)在開發(fā)相關(guān)技術(shù)時(shí)應(yīng)更審慎負(fù)責(zé)。