都是寬體為了提升駕駛時(shí)的反饋與參與感。這款車的套件賣點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動(dòng)車難以完全復(fù)制的體驗(yàn)
。它明顯不是鵝頸為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的。

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將這臺(tái)車放在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看 ，寬體峰值可達(dá)286匹馬力
，套件新車以伊蘭特 N TCR 賽車為設(shè)計(jì)藍(lán)本，鵝頸整車張力明顯。式尾n首轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。寬體現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相 ，套件外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競(jìng)技化裝飾，鵝頸視覺沖擊力強(qiáng)烈
。式尾n首并提供6速手動(dòng)擋，寬體

套件大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，鵝頸強(qiáng)調(diào)“可觸碰的駕駛體驗(yàn)” ：從發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪到手動(dòng)換擋，兼具性能與情懷。Elantra N TCR Edition把外觀
、

網(wǎng)易汽車8月27日?qǐng)?bào)道 2025成都車展，

相較于多數(shù)主打靜音與便利的電動(dòng)車，動(dòng)力方面搭載2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)