它明顯不是寬體為追求最低能耗或最高舒適度的用戶準(zhǔn)備的 。都是套件為了提升駕駛時的反饋與參與感。兼具性能與情懷。鵝頸整車張力明顯。式尾n首視覺沖擊力強(qiáng)烈。寬體底盤和內(nèi)飾上的套件賽車元素放大，強(qiáng)調(diào)“可觸碰的鵝頸駕駛體驗(yàn)” ：從發(fā)動機(jī)聲浪到手動換擋，外觀采用寬體套件與鵝頸式尾翼等競技化裝飾，式尾n首這款車的寬體賣點(diǎn)在于機(jī)械感和操作感——這是電動車難以完全復(fù)制的體驗(yàn)。峰值可達(dá)286匹馬力  ，套件

相較于多數(shù)主打靜音與便利的鵝頸電動車 ，現(xiàn)代Elantra N TCR Edition首次亮相 ，式尾n首并提供6速手動擋，寬體從剎車卡鉗到桶椅 ，套件大量賽道化細(xì)節(jié)被移植到量產(chǎn)車上，鵝頸

將這臺車放在當(dāng)前市場環(huán)境來看