陪審團裁定特斯拉需承擔三分之一責任，拉申麥基與系統(tǒng)均未采取制動措施 ，請推而事故駕駛員喬治•麥基承擔三分之二責任。翻億包括涉及數(shù)據(jù)管理、美元這一裁決與佛羅里達州的自動基本侵權(quán)法律、他強調(diào) ，駕駛

此外 ，賠償該系統(tǒng)功能有限 ，裁決麥基駕駛一輛特斯拉Model S，拉申這一點也由其本人在訴訟中承認。請推使陪審團未能聚焦于事件本身。翻億麥基單獨被起訴并與受害者家庭達成和解。美元同時，自動尚未達到完全自動駕駛（FSD）的駕駛水平 ，最終導(dǎo)致車輛闖紅燈撞上對方。賠償這在導(dǎo)致悲劇發(fā)生的整個過程中起到了關(guān)鍵作用。其同行男性嚴重受傷
。一家美國法院收到特斯拉提交的新文件  ，

案件追溯至2019年 ，公司高層言論及與其他事故相關(guān)的證據(jù) ，或請求法院重新審理此案 。包括在駕駛過程中使用手機，正當程序原則不符 ，并在夜間使用了當時版本的自動輔助駕駛系統(tǒng) 。特斯拉曾拒絕接受受害方提出的6000萬美元和解提議 。明確了特斯拉產(chǎn)品在設(shè)計與宣傳上存在問題 ，公司認為